Вопреки надеждам Кремля на то, что перемирие на Украине заставит ЕС отложить принятие новых санкций, Брюссель ввел их. Сегодня Евросоюз опубликовал в своем Официальном журнале список российских компаний, на которые распространяется наказание. Отныне резидентам ЕС запрещено кредитовать В«РоснефтьВ», В«ТранснефтьВ» и В«Газпром нефтьВ», а такжеВ«УралвагонЗаводВ», В«ОборонпромВ» и Объединенную авиастроительную корпорацию. Санкции предусматривают также запрет для этих компаний на размещение облигаций со сроком погашения свыше 30 дней.

Более того, отныне европейские компании ограничены в сотрудничестве с Россией в области энергетики. Речь, в частности, идет о бурении на глубоководных и сланцевых месторождениях нефти и газа, а также в Арктике. Впрочем, запреты не коснутся уже заключенных контрактов.

Одновременно стал известен список физических лиц, которым запрещено отныне въезжать на территорию стран Евросоюза, иметь там недвижимость, чьи счета будут заблокированы. Всего в списке 24 человека, в том числе лидер самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) Александр Захарченко, другие руководители сепаратистов. Кроме того, в санкционном списке лидер ЛДПР Владимир Жириновский, депутаты Госдумы Светлана Журова, Николай Левичев, Иван Мельников, Игорь Лебедев и Александр Бабаков, а также генеральный директор корпорации В«РостехВ» Сергей Чемезов и командир 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии генерал-майор Алексей Наумец.

В ближайшее время ожидается опубликование санкционного списка Вашингтона.

Помощник президента РФ Андрей Белоусов еще 11 сентября объявил, что Москва подготовила второй пакет ответных санкций в отношении западных стран: В«У нас есть целый ряд несельскохозяйственных продуктов, где наши, прежде всего европейские, партнеры больше зависят от России, чем Россия от них. Это касается, например, завоза автомобилей, прежде всего подержанных автомобилей, это касается некоторых видов товаров легкой промышленности, где мы уже сами можем производить. Не всех, некоторых видов одеждыВ».

Ни американские, ни европейские санкции не направлены на то, чтобы нанести максимальный ущерб российской экономике. Это средства давления на Путина и его окружение, изначально они строились таким образом, чтобы минимально навредить населению и частному бизнесу, а по возможности — и государственному.

Но сейчас мы перешли к этапу, когда произошёл переход от индивидуальных санкций к секторальным. Тут важно смотреть, о каких именно секторах идёт речь. В первую очередь, конечно, оборонная отрасль, поскольку причиной санкций стала военная агрессия и оккупация территорий суверенного государства.

Вторая отрасль — энергетика. Причём против частных газовых или нефтяных компаний никто никаких санкций не вводит. Но поскольку сами власти заявляют, что В«РоснефтьВ» — это хребет российского бюджета и стратегическая компания, то давление на неё становится средством давления на государство. При этом никто не говорит, что В«РоснефтиВ» запрещается экспортировать свою продукцию в Европу, пока речь идёт только о финансовых ограничениях, о запрете на привлечение кредитов. По большому счёту, если В«РоснефтьВ» — такая замечательная компания, то при нынешних ценах она должна не просто обходиться без кредитов, но и иметь в загашнике ещё пару десятков миллиардов долларов. И то, что это не так, свидетельствует не о злобности западных правительств, а об эффективности руководства В«РоснефтиВ».

Третий сектор — финансовый. Первоначально санкции тут вводились против государственных и частных банков, непосредственно связанных с Путиным и его окружением. Сейчас дошли уже до всех государственных банков, при этом никаких шагов по ограничению всей российской банковской системы не было сделано. Но поскольку в последние годы государственный сектор становится преобладающим в российской экономике, то принятые меры всё равно может стать для россиян чувствительным ударом. Однако следует помнить, что идеологически санкции по-прежнему направлены против государства, а не против населения России.

До последнего времени западные санкции на жизни граждан не сказывались. А если что-то и ухудшало ее, то только ответные меры со стороны России. Причём если у Запада есть чётко сформулированные цели, задачи и условия отмены санкций, то у России ничего этого нет. Российские санкции бьют по польским и греческим фермерам, по финским и французским производителям сыров и так далее, в результате российский потребитель страдает от сокращения ассортимента и роста цен. Озвученные вчера Белоусовым новые меры продолжают ту же самую непонятную политику.

Ограничения на ввоз одежды и автомобилей не воздействуют на положение европейского или американского государственного сектора. Запрет на ввоз подержанных автомобилей не воздействует даже на западных производителей — они этот товар уже продали. Единственные, по кому такие меры ударят — это российские покупатели относительно дешёвых, но гораздо более качественных по сравнению с отечественной продукцией подержанных иностранных машин. Такие меры показывают, насколько недальновидно действует российская власть.

И это уже не первая попытка запретить или существенно ограничить импорт подержанных автомобилей. Подобная инициатива рассматривалась в 2009 году, после кризиса, и тогда это привело к взрывному росту протестных настроений в Приморье, где всё население поголовно катается на подержанных японских автомобилях и расставаться с ними не готово. Ни В«АвтоВАЗВ», ни В«ГАЗВ» на Дальнем Востоке ничего не производят, и выбор там прост: либо пересесть на лошадей и ослов, либо отстаивать дальнейший ввоз автомобилей из Японии и Кореи.

Так что если цель российских санкций состоит в том, чтобы максимально разъярить население, то власть действует в правильном направлении. Но если дальнейший расчёт состоит в том, чтобы направить эту ярость в русло патриотического угара, то возникают вопросы. Надо отдать должное, до последнего времени властям это удавалось, но как долго такая политика будет эффективной и не переборщат ли с ней, непонятно. Усиление патриотической истерики грозит тем, что на смену Путину придёт более радикальный строитель В«русского мираВ».

Фотография ИТАР-ТАСС